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동탄 분당선 연장 예타 경제성 분석｜문디밸 vs 호수공원, 트램 중복·B/C·AHP 비교
SETUPGOLD · 2026 RAIL INVESTMENT ANALYSIS 동탄 분당선 연장 예타 경제성 분석 문디밸 vs 호수공원, 어디가 합리적일까? B/C·AHP 평가기준부터 동탄트램 중복, 교통투자 편중 가능성까지 자료 확인 기준일: 2026년 10월 31일 동탄 분당선 연장 노선 비교 | 문디밸 vs 호수공원 — 본문 도면은 공식 확정 노선이 아닌 가상 비교안입니다. 노선을 더 많이 돌아가면 이용객은 늘어날까요? 철도 경제성은 ‘역 주변 인구’ 하나로 결정되지 않습니다. 55~70% 2026 수도권 건설사업 경제성 평가 가중치 범위 AHP 0.5 일반적인 종합평가 타당성 판단 기준 34.4km 동탄트램 전체 계획 연장 동탄2신도시 분당선 연장 논쟁은 문디밸(경찰서사거리) 경유안 과 동탄호수공원(레이크꼬모) 경유안 을 놓고 서로 다른 교통수요와 도시발전 방향을 주장하는 문제입니다. 그러나 사업을 실제로 추진하려면 대안별 예상 승객뿐 아니라 총연장, 정거장·터널비, 통행시간 절감, 기존 교통망과의 연계 및 정책적 효과를 같은 기준으로 비교해야 합니다. 네이버 경제노트마스터에서는 두 노선의 장단점을 쉽게 소개했습니다. 이번 SetupGold 심층편은 동탄 분당선 연장 예타 경제성 을 결정짓는 평가 구조와 추가 검증 항목을 살펴봅니다. 🚇 먼저 보기 · 네이버 노선 비교 원문 ↗ 현재 단계부터 정확히: 2026년 3월 기흥~동탄~오산 분당선 연장은 예비타당성조사 대상사업에 선정되지 않았습니다. 이는 선정 후 실시한 예타의 AHP 최종 평가에서 탈락했다는 뜻과 다릅니다. 이후 관계 지자체는 사업성 보완과 예타 대상 재선정을 요청했습니다. ADVERTISEMENT 1. 2026년 분당선 연장, 아직 예타 통과를 논할 단계인가?...